Поршень страйкбольного привода — это одна из основных составляющих гирбокса, которая состоит из следующих элементов:
- Тело поршня — основа.
- Гребенка поршня — обеспечивает сцепление поршня с секторной шестерней.
- Голова поршня — устанавливается на тело поршня.
Принцип действия страйкбольного поршня
Поршень при взводе сжимает пружину, а при спуске поршень движется вперед под действием пружины и сжимает воздух в цилиндре. Сжатый воздух через ноззл поступает в ствол и выталкивает шар через ствол. После того, как секторная шестеренка проворачивается, поршень возвращается в исходное/сжатое положение, и цикл начинается сначала.
Анимационный ролик, показывающий принцип действия:
Материалы изготовления тела поршня
- Нейлон — более вязкий и менее хрупкий.
- Поликарбонат — в сравнении с нейлоном, менее вязкий и чуть более хрупкий.
- Алюминий — не убиваемые поршни, но зачастую убивающие гирбокс и его составляющие.
- ABS — ломкий, крошиться.
Распространенная проблема выхода из строя страйкбольного поршня
На поршень приходится большая нагрузка и рано или поздно он выходит из строя.
Самая распространенная проблема выхода из строя поршневой группы, это повреждение одного из зубцов поршневой гребенки. По этой причине, самыми надёжными считаются те поршни, у которых максимальное количество зубцов изготовлено из металла.
Гребенка поршня
Гребенка страйкбольного поршня
Как уже говорилось ранее, гребенка обеспечивает сцепление поршня с секторной шестерней, по этому это одна из самых нагруженных элементов в гирбоксе и при выборе поршня в первую очередь стоит уделять внимание гребенке. Гребенка может быть выполнена как из пластика, так и из металла, разумеется предпочтение следует отдавать металлической гребенке, ибо если она хорошо закреплена в теле поршня и правильно сцепляется с секторной шестеренкой, то она сможет потянуть жесткие пружины (пружины для тюнинга м130 и более), но необходимо понимать, что поршень является расходником и рано или поздно поршень выйдет из строя.
Голова поршня
Голова страйкбольного поршня
Голова поршня устанавливается на поршень, на верхней части головы поршня устанавливается резиновое уплотнительное кольцо, которое отвечает за компрессию внутри цилиндра.
[zombify_post]
